如今生活在城市的人口占世界人口總數(shù)的 54%，而到了 2050 年，這個(gè)數(shù)字將會(huì)上升至 66%，為了應(yīng)對(duì)大量涌入的人群，我們將不得不重新考慮交通、環(huán)境以及公共場(chǎng)所方面的問題。幸運(yùn)的是，許多技術(shù)都能幫上忙。

　　遠(yuǎn)程存儲(chǔ)、大數(shù)據(jù)和物聯(lián)網(wǎng)雖然是各種不同類型的技術(shù)，但同時(shí)，它們也是推動(dòng)智能城市發(fā)展的背后驅(qū)動(dòng)力。隨著城市不斷完善基礎(chǔ)設(shè)施、使用新能源并實(shí)現(xiàn)更好的廢物回收方式，我們將看到多元化、智能化城市的多種表現(xiàn)形式。

　　不久前，英國(guó)的曼徹斯特獲得了 1000 萬(wàn)英鎊的款項(xiàng)，主要目的就是為了研究智能城市的發(fā)展。蘇格蘭格拉斯哥用于這方面的投資金額更是高達(dá) 2400 萬(wàn)英鎊�？梢钥隙ǖ氖�，物聯(lián)網(wǎng)的潛力巨大，它將會(huì)改變我們的生活，問題在于，如何改變呢?

　　來自英國(guó)的研究人員 Tom Saunders 針對(duì)未來智能城市的發(fā)展方向做了大量的研究，對(duì)于智能城市的實(shí)現(xiàn)方式，他應(yīng)該比大多數(shù)人都要了解的多。他表示：“在建設(shè)智能城市的時(shí)候，我發(fā)現(xiàn)實(shí)際項(xiàng)目的成果跟預(yù)期效果之間有著明顯的差距，其主要問題在于，傳感器收集的數(shù)據(jù)的作用沒有想象中那么大�！�

　　為了證實(shí)自己的說法，Tom Saunders 還以西班牙桑坦德為例：在這座城市里一共放置有超過 10000 個(gè)傳感器，雖然可以收集大量的研究數(shù)據(jù)，但是對(duì)于城市本身的功能性而言，并沒有任何的改善。

　　換句話說，智能城市說起來其實(shí)只是一個(gè)“誤稱”，它由大量的傳感器和電路設(shè)計(jì)組合而成，跟我們平時(shí)所說的智能產(chǎn)品有點(diǎn)不太一樣。Tom Saunders 說：“如果將智能城市比喻成智能手機(jī)的話，它更像是谷歌的模塊化手機(jī) Project Ara，而不是未來的旗艦 iPhone 7 或者三星 Galaxy S7�！�

　　他認(rèn)為，智能城市在目前的建設(shè)過程中仍然存在問題，從無(wú)到有的過程可能會(huì)出現(xiàn)許多問題，而最好的辦法就是在城市的局部區(qū)域進(jìn)行小型的改造，如果可行，再進(jìn)一步擴(kuò)大規(guī)模。
想
　　要?jiǎng)?chuàng)建一個(gè)智能城市，其內(nèi)部智能系統(tǒng)是必不可少的。比如倫敦就通過道路上的大量傳感器來監(jiān)測(cè)環(huán)境的污染程度;韓國(guó)也通過類似的方式來監(jiān)測(cè)溫度、能源使用等等。而這就是傳感器在智能城市在所扮演的角色。在不久的將來，一個(gè)智能的城市系統(tǒng)將覆蓋整個(gè)城市，使得城市數(shù)據(jù)收集、道路交通管理等等方面都變得更加有效、快捷。

　　轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明來源：賽斯維傳感器網(wǎng)（www.jsxlzzp.com）