功能安全可靠是對汽車最基本、也最重要的要求。當汽車輪胎壓力出現(xiàn)問題時，不僅會減少輪胎的使用壽命、增大油耗，甚至會導(dǎo)致爆胎等危險情況的發(fā)生。爆胎已成為目前汽車交通事故的重大殺手之一。汽車胎壓監(jiān)測傳感器能夠?qū)崟r準確地測量當前輪胎壓力和溫度值，當輪胎出現(xiàn)異常危險情況時，傳感器將通過無線電信號發(fā)送給汽車儀表顯示并報警，達到實時提醒駕駛者的效果，將事故消滅在萌芽之中。加裝胎壓監(jiān)測在美歐等諸多國家和地區(qū)已經(jīng)成為強制標準。有消息稱，我國也在制訂相應(yīng)的標準，一旦汽車胎壓監(jiān)測強制標準出臺，相應(yīng)的監(jiān)測裝置以及其中的核心傳感器將出現(xiàn)一輪快速增長的熱潮。

　　胎壓傳感器市場有望大幅增長

　　統(tǒng)計表明，目前我國高速公路上70%的交通事故為輪胎氣壓問題所引發(fā)。胎壓監(jiān)測又叫TPMS，顧名思義是用來監(jiān)測胎壓的，如果某個輪胎壓力過低，就會報警，防止輪胎因缺氣造成非正常磨損。

　　高檔車輛對互聯(lián)智能安全的需求在不斷增長，在汽車上安裝輪胎氣壓的監(jiān)測系統(tǒng)，一方面是為了輪胎和汽車使用過程中節(jié)能的需要，另一方面也是出于保證行車過程中安全的考慮。胎壓不僅關(guān)系到駕乘的舒適度，更關(guān)系到駕乘的安全。很多國家都已強制安裝胎壓監(jiān)測。美國自2005年10月起，F(xiàn)MVSS138標準強制要求在新車上使用TPMS，歐盟自2012年11月起，EC661-2009強制要求新批準的車輛使用TPMS，自2014年11月起，所有新車必須采用TPMS。韓國和日本也從2013年1月起，對于新款車輛而言，客車需安裝TPMS，2015年1月起，現(xiàn)有車輛都需安裝TPMS。

　　中國相應(yīng)的標準正在起草階段。2014年年底，草案將完成，并提交給國家標準委員會。有消息稱，新法規(guī)中制定了胎壓的強制標準，即汽車生產(chǎn)企業(yè)必須按照相關(guān)要求在汽車上安裝輪胎氣壓的監(jiān)測系統(tǒng)。在新車安裝TPMS的同時，汽車后裝市場方面的空間也有望打開。胎壓傳感器為TPMS核心部件，倘若胎壓監(jiān)測作為汽車強制標準實施，相關(guān)傳感器市場的需求有望出現(xiàn)較大幅度增長。

　　更小、更輕是胎壓傳感發(fā)展趨勢

　　在歐美等發(fā)達國家，TPMS已是汽車的標配產(chǎn)品，市場需求推動了其所用MEMS芯片和IC芯片的技術(shù)發(fā)展進步加快。TPMS的輪胎壓力監(jiān)測模塊由幾個部分組成：監(jiān)測壓力、溫度、加速度等的智能傳感器SoC，4位或8位MCU，鋰亞電池RF射頻發(fā)射芯片和天線等。Babak Taheri表示，其中的核心部件無疑是智能傳感器，體積小、重量輕，將不占用空間，有更佳的輪網(wǎng)適應(yīng)性，同時更加節(jié)能，保證TPMS更長的使用壽命等，因此更小、更輕、更可靠是胎壓傳感器的發(fā)展趨勢。

　　目前我國的胎壓監(jiān)測系統(tǒng)主要包括“直接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)”和“間接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)”兩種。其中，直接式胎壓監(jiān)測裝置是利用安裝在每一個輪胎里的壓力傳感器來直接測量輪胎的氣壓，利用無線發(fā)射器將壓力信息從輪胎內(nèi)部發(fā)送到中央接收器模塊上的系統(tǒng)，然后對各輪胎氣壓數(shù)據(jù)進行監(jiān)測。而間接式胎壓監(jiān)測的工作原理是，當某個輪胎的氣壓降低時，車輛的重量會使該輪的滾動半徑變小，導(dǎo)致其轉(zhuǎn)速比其他車輪快，這樣就可以通過比較輪胎之間的轉(zhuǎn)速差，達到監(jiān)視胎壓的目的。由于直接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)直接讓駕駛者從駕駛座上監(jiān)視四只輪胎胎壓數(shù)字，從而實時了解到車輪的真實氣壓狀況，將是市場發(fā)展的主流。

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