加速度傳感器應(yīng)用在運動的物體上，用來測量運動物體的加速度儀器。由于測量的方向多變化目前有單軸和多軸區(qū)分，但是他們的工作原理都是一樣的，只是單軸和多軸方向測量值多少的區(qū)分，類似三軸加速度傳感器的工作原理是當(dāng)運動物體出現(xiàn)變速運動而產(chǎn)生加速度時，其內(nèi)部的電極位置發(fā)生變化，就會反映到電容值的變化，該電容差值會傳送給一顆接口芯片并由其輸出電壓值。因此三軸加速度傳感器必然包含一個單純的機械性MEMS傳感器和一枚ASIC接口芯片兩部分，前者內(nèi)部有成群移動的電子，主要測量XY及Z軸的區(qū)域，后者則將電容值的變化轉(zhuǎn)換為電壓輸出。

　　三軸加速度傳感器應(yīng)用在手持設(shè)備設(shè)計的關(guān)鍵之一是尺寸的小巧。但考慮到用戶對尺寸可能提出的進一步需求，加速度傳感器的設(shè)計要實現(xiàn)更小的尺寸、更高的性能和更低的成本；其檢測與混合訊號單元也會朝向晶圓級封裝發(fā)展。就加速度傳感器的發(fā)展而言，單芯片結(jié)構(gòu)自然是必然的趨勢之一。目前將MEMS傳感器與CMOS接口芯片整合的過程是最耗費成本的加工環(huán)節(jié)，如果能實現(xiàn)單芯片的設(shè)計，其優(yōu)點不言而喻，封裝與測試的成本必然會大幅度降低。

　　對于三軸加速度傳感器針對不同的應(yīng)用場景，也在特性上體現(xiàn)為不同的規(guī)格。一般用戶需根據(jù)自身的具體需要選取最適合的產(chǎn)品。幾個簡單的事例，如汽車車身沖擊傳感器或洗衣機等家電的振動傳感器等來說，是需要選用高頻的加速度傳感器也就是50到100赫茲左右；對于硬盤的跌落和振動保護，需要中頻以上的加速度傳感器；而手持設(shè)備的姿態(tài)識別和動作檢測只需低頻產(chǎn)品即可。如果是線形加速度傳感器的選取還需要考慮滿量程、靈敏度及解析度等元件的特性。滿量程表示傳感器可測量的最大值和最小值間的范圍；靈敏度與ADC等級有關(guān)，是產(chǎn)生測量輸出值的最小輸入值；解析度則表示了輸入?yún)��?shù)最小增量。加速度傳感器按輸出的不同還可分為模擬式和數(shù)字式兩種。其中模擬式加速度傳感器輸出值為電壓，還需要在系統(tǒng)中添加模數(shù)轉(zhuǎn)換；數(shù)字式加速度傳感器的接口芯片中已經(jīng)集成了ADC電路，可直接以SPI或I2C等實現(xiàn)數(shù)字傳輸。數(shù)字式產(chǎn)品在成本上也有一定優(yōu)勢，因為高質(zhì)量ADC通常比較昂貴，價格甚至可超過傳感器部分的單獨售價。

　　加速度傳感器為市場帶來前所未有的革命性的操控方式。三軸加速度傳感器為消費電子類產(chǎn)品，尤其是手持設(shè)備的各方面設(shè)計都帶來更多的創(chuàng)新性，在短期內(nèi)必然會獲得市場的成功。而在未來的電子產(chǎn)品中，多傳感器將是一個重要的發(fā)展趨勢，其會讓電子產(chǎn)品在使用上更加人性化；此外，為了縮小產(chǎn)品尺寸和提高產(chǎn)品的應(yīng)用價值，混合式感測器加速度傳感器與陀螺儀的集成，也必然是一個發(fā)展方向，多功能混合式傳感器必將以其較高的附加價值和用戶操控體驗占領(lǐng)高端市場；同時隨著技術(shù)的進步，單一功能結(jié)構(gòu)的傳感器也將向低端市場推廣和普及，加速度傳感器的應(yīng)用技術(shù)將會隨著發(fā)展的需要得到更進一步的提高。

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