在近日于天津舉行的2012中國北方國際鋰電車及配套展示洽談會上。諸多業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，智能傳感技術(shù)是解決目前鋰電車發(fā)展瓶頸的一個有效途徑。

　　“國外把電動自行車當(dāng)作休閑工具使用，而我國用戶則當(dāng)作真正的交通工具使用，甚至還要負(fù)重，使用率極高。”成都寬和有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，在中國市場上，傳感器的可靠性與智能性更具現(xiàn)實意義。

　　按照中國電動自行車的國家標(biāo)準(zhǔn)，電動自行車的整車重量應(yīng)不高于40公斤，但這一標(biāo)準(zhǔn)在業(yè)界卻面臨“執(zhí)行難”的問題。據(jù)分析，整車減重主要依靠減少電池容量，但這將導(dǎo)致整車?yán)m(xù)航能力不足。如果采用更輕更環(huán)保的鋰電池，整車重量雖然可以達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)，但現(xiàn)有電動自行車普遍使用轉(zhuǎn)把控制放電方式，又會使鋰電池的壽命和實際使用容量大幅衰減。在這一背景下，智能傳感器技術(shù)成為行業(yè)攻關(guān)及競爭的關(guān)鍵所在。

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