據(jù)報(bào)道美國空軍研究實(shí)驗(yàn)室（AFRL）研究人員已經(jīng)完成了一系列飛機(jī)部件疲勞試驗(yàn)，以便設(shè)計(jì)一種系統(tǒng)，能幫助使用人員和維修人員實(shí)時(shí)監(jiān)測飛機(jī)的狀態(tài)。作為結(jié)構(gòu)熱點(diǎn)的快速結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測（SHM）設(shè)計(jì)項(xiàng)目的一部分，AFRL科學(xué)家在一個(gè)全尺寸飛機(jī)部件上完成了一系列疲勞試驗(yàn)。

　　該試驗(yàn)的目的是檢測和監(jiān)測某些特定區(qū)域裂紋的增長。研究人員通過研究裂紋的增長和SHM系統(tǒng)準(zhǔn)確檢測這些裂紋增長的能力，希望更快獲得一個(gè)可部署的系統(tǒng)，能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測和評估作戰(zhàn)飛機(jī)執(zhí)行任務(wù)時(shí)的狀態(tài)。AFRL聯(lián)合波音公司在波音的西雅圖工廠開展了系列試驗(yàn)。在每項(xiàng)試驗(yàn)中，飛機(jī)部件承受的應(yīng)力是仿真實(shí)際的疲勞和加載狀態(tài)。研究人員在多個(gè)部件上安裝了傳感器陣列來監(jiān)測和評估部件的各種狀態(tài)。

　　結(jié)果顯示，SHM系統(tǒng)能夠準(zhǔn)確檢測、定位和評估結(jié)構(gòu)損傷。研究人員計(jì)劃使用該信息來改進(jìn)SHM系統(tǒng)的處理技術(shù)，并調(diào)查分析數(shù)據(jù)、改進(jìn)系統(tǒng)的不同方式。AFRL研究人員熱衷于利用每類傳感器收集部件狀態(tài)的不同“方面”，確定如何能通過分析這些輸入，形成可能的最完整“圖畫”。研究人員希望開發(fā)一種SHM系統(tǒng)，便于機(jī)組人員準(zhǔn)確評估飛行器健康，并只在需要時(shí)而非定期進(jìn)行維修，從而節(jié)省資金。

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