自7月11日起，公安部交通管理科學(xué)研究所公開征求《汽車行駛記錄儀》國家標準的意見，征求意見的截止時間為8月11日。據(jù)悉，此次修訂的原則之一，是繼承記錄儀對車輛行駛記錄的基本功能，堅持記錄儀的整車安裝要求和車輛傳感器信號為基礎(chǔ)、衛(wèi)星定位信號為補充的速度記錄機制，提升車規(guī)級產(chǎn)品性能，規(guī)范安裝和使用的相關(guān)要求。

車內(nèi)行車記錄儀，資料圖

　據(jù)悉，標準修訂的主要內(nèi)容，一是強化記錄儀安裝和使用質(zhì)量相關(guān)要求，其中修改的安全警示功能要求在記錄儀自檢狀態(tài)為異常時，發(fā)出自檢異常語音安全警示。

　　二是完善行駛記錄的數(shù)據(jù)內(nèi)容，修改的行駛狀態(tài)記錄要求增加了霧燈、倒車、安全帶、車門、開關(guān)量和基于衛(wèi)星定位信號的參考速度等數(shù)據(jù)，提升記錄的覆蓋度和直觀性；增加了音視頻記錄功能，將音視頻記錄納入行駛記錄的數(shù)據(jù)內(nèi)容，提出音視頻記錄文件的格式；修改了日志記錄，增加自檢日志、數(shù)據(jù)導(dǎo)出日志，提升記錄儀使用和操作的可追溯性。

　　三是突出數(shù)據(jù)安全性的要求，提出記錄儀應(yīng)裝備用于存儲行駛記錄數(shù)據(jù)的防護存儲器及其防護性能和相關(guān)試驗方法。

　　四是完善行駛記錄的數(shù)據(jù)采集和應(yīng)用，修改了數(shù)據(jù)通信功能，增加了Wi-Fi（無線網(wǎng)絡(luò)）通信和無線公共網(wǎng)絡(luò)通信兩種無線通信方式；公共網(wǎng)絡(luò)通信用于向數(shù)據(jù)管理平臺傳行駛記錄數(shù)據(jù)；修改了數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)要求，便于檢查行駛記錄數(shù)據(jù)，提升動態(tài)監(jiān)控效果。

　　五是提升產(chǎn)品的技術(shù)先進性，修改了定位功能和定位性能，提出定位通信方式支持北斗衛(wèi)星定位系統(tǒng)的要求，水平定位精度提升至不大于10米，增加了高程定位精度、定位模塊接收通道數(shù)及捕獲時間等性能要求；修改了時間記錄誤差由±5s以內(nèi)提升至±2s以內(nèi)；修改了駕駛?cè)松矸葑R別通信，提出可通過駕駛?cè)嗣娌孔R別方式，實現(xiàn)駕駛?cè)松矸葑R別的相關(guān)要求等。

　　據(jù)了解，修訂后的標準充分適應(yīng)衛(wèi)星定位、數(shù)據(jù)通信、視頻識別、數(shù)據(jù)安全等新技術(shù)的應(yīng)用；堅持記錄儀的整車安裝要求和車輛傳感器信號為基礎(chǔ)、衛(wèi)星定位信號為補充的速度記錄機制；進一步擴展行駛記錄的內(nèi)容和維度，增加無線通信等數(shù)據(jù)采集方式，強化數(shù)據(jù)存儲設(shè)備的安全防護性能。

　　延伸閱讀：湖北初步建成智能網(wǎng)聯(lián)汽車5G高精定位系統(tǒng)

　　日前，在湖北襄陽，國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心初步建成覆蓋東風試車場智能網(wǎng)聯(lián)汽車試驗場的5G高精定位系統(tǒng)。經(jīng)檢測，在該系統(tǒng)覆蓋范圍內(nèi)，定位精度優(yōu)于1.5厘米，實現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車定位進入“厘米”時代。

　　該系統(tǒng)由3個基準站、1個數(shù)據(jù)處理服務(wù)中心及5G通信網(wǎng)絡(luò)組成。今年3月，湖北移動建成開通襄陽市首個5G行業(yè)應(yīng)用基站，主要服務(wù)于襄陽智能網(wǎng)聯(lián)汽車項目研發(fā)、測試及未來商用發(fā)展。4月2日，襄陽市啟動基于5G網(wǎng)絡(luò)的“智行隆中”項目，分階段打造智慧汽車谷、智慧出行、智慧物流和智慧交通云平臺。

　　高精度定位技術(shù)是智能網(wǎng)聯(lián)汽車的核心技術(shù)，能解決在哪里（初始位置）和要去哪里（目標位置）的問題。傳統(tǒng)衛(wèi)星定位只能提供誤差為5到10米定位，無法支持自動駕駛、無人機遠程巡檢的定位需求。目前，湖北移動與武漢大學(xué)已共同建設(shè)5G+北斗高精度定位平臺，通過5G網(wǎng)絡(luò)連接并形成北斗地面基準站網(wǎng)絡(luò)，使用載波相位差分算法實現(xiàn)厘米級精度定位，助力智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展。