- UF開發(fā)出可以輔助電動汽車的傳感器
- 來源:賽斯維傳感器網(wǎng) 發(fā)表于 2019/1/1
隨著世界從汽油轉向電動汽車,佛羅里達大學工程師創(chuàng)造的一種新型傳感器可能會產生持久的影響。
該傳感器由UF工程學教授Jennifer Andrew和David Arnold開發(fā),自發(fā)能量,無需外部電流即可運行。
從啟動點火系統(tǒng)到打開前大燈到電動車窗系統(tǒng),電能在當今汽車的運行中起著重要作用。儀表板提示需要更多的傳感器,以提醒駕駛員安全帶沒有固定,輪胎壓力低或車門打開。
新傳感器將大大減少汽車電池的消耗。
“隨著我們向電動汽車發(fā)展,最大限度地減少電池消耗將是巨大的,”安德魯說!澳憧梢钥紤]人們想要一個低功率傳感器的所有其他應用,例如,如果你在偏遠地區(qū)有一個感應設備,你想要持續(xù)很長時間。讓它不需要大量的動力來運作將是非常重要的!
根據(jù)2018年的數(shù)據(jù),全球售出的汽車數(shù)量為9500萬輛,其中100萬輛是電動汽車。電動汽車行業(yè)的目標是到2030年達到全球銷售額的30%。如果政府繼續(xù)通過立法減少碳排放而不是擔心氣候變化,這可能是可以實現(xiàn)的。
作為一名材料科學家,安德魯表示,由于她對尋找納米線材料的新方法,以及更高效的傳感器,這個項目匯集在一起。通過改變納米線內的特性,安德魯和阿諾德能夠創(chuàng)造出具有更強磁電系數(shù)的納米線。結果,納米線產生更強的電脈沖。
“測量非固結納米線的最大電響應,這不是之前真正做過的事情,”安德魯說。“他們還沒有以完全電子化的方式完成。”
安德魯說,這個為期三年的項目在此期間有一些小問題,但通過反復試驗得到了解決。安德魯和阿諾德一起咨詢了總部位于新罕布什爾州的Allegro MicroSystems公司,該公司是電力和傳感半導體解決方案的全球領導者。
安德魯說:“我的合作者大衛(wèi)阿諾德確實駕駛過它的電動工程方面。” “Allegro然后向我們傾訴了這個過程,嘿,這是性能指標,這是我們想要達到的目標,這就是我們需要達到的競爭力。”
Allegro總工程師Bill Taylor表示,該公司在嘗試為傳感器技術提出實際應用建議時擔任顧問。
“這非常令人興奮,也是我們認為這是一項有趣的技術讓我們密切監(jiān)控的原因之一,”泰勒說。
UF技術和許可辦公室已獲得該技術的臨時專利,并已申請美國實用專利。Allegro已獲得傳感器設備的專利許可。
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