隨著移動互聯(lián)網和物聯(lián)網的快速發(fā)展，MEMS微機電系統(tǒng)產業(yè)迎來了重大發(fā)展機遇。在致力于防患未然的汽車主動安全領域，ESC（車身穩(wěn)定系統(tǒng)）、ABS（防抱死系統(tǒng)）、EPB（電子駐車系統(tǒng)）、TPMS（胎壓監(jiān)測系統(tǒng)）等等都是這一領域的關鍵技術，而所有這些應用的工作基礎都離不開MEMS傳感器，傳感器專家網長期、友好的合作伙伴之一，日本村田公司便在MEMS汽車傳感器領域開拓出了自己的一片沃土。

　　2012年，村田以其獨有的市場遠見，大手筆收購芬蘭VTI科技并成立MurataElectronicsOy，又稱MFI。MFI的產品應用在汽車電子的傳感器有：MEMS加速度傳感器、傾角傳感器、陀螺儀傳感器以及陀螺儀和加速度組合傳感器等等。這些傳感器都符合AEC-Q100的標準，具有高精度，高穩(wěn)定性，高可靠度等特點，特別是在涉及汽車安全的ESC功能中，村田的傳感器市場占有率近50%。

　　例如，ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)的主要用途是根據行駛速度、路面狀況、轉向情況、變速狀態(tài)等信息以及不同的駕駛條件調節(jié)懸掛系統(tǒng)，為駕駛者提供良好的操作穩(wěn)定性和乘坐舒適度。可以說，ECS系統(tǒng)為用戶呈現(xiàn)從平穩(wěn)舒緩到高速暢快的多種駕駛體驗。而村田的MEMS加速度傳感器按照汽車行業(yè)的可靠性、穩(wěn)定性要求所設計、生產和測試，具有顯著的負載能力和非常好的耐沖擊性。

　　ECS系統(tǒng)內部的MEMS加速度傳感器可用于檢測車體的運動狀態(tài)，有時還用于檢測前輪垂直方向的運動狀態(tài)。通常來說，用于檢測車體的運動狀態(tài)的兩個加速度傳感器被安裝在前減震器與彈簧頂部固定點附近。而靠近輪轂的加速度傳感器則是被裝在減震器和車輪彈簧附近區(qū)域。這樣一來，就能夠通過兩組傳感器的測量數(shù)據計算出車體與車輪的垂直距離差。在更先進的輪轂傳感器系統(tǒng)中，加速度傳感器則被距離傳感器替代，用于直接測量車輪與車體之間的距離。

　　另外，在許多ECS系統(tǒng)中，車輛的中部或后部還額外裝有一個用于檢測車輛顛簸的加速度傳感器。能夠略微消除車體在加速或減速時的傾斜。

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