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手機(jī)配置各種傳感器 可“監(jiān)督”開(kāi)車
來(lái)源:賽斯維傳感器網(wǎng) 發(fā)表于 2015/7/1

  近幾年外觀上并沒(méi)有大變化的智能手機(jī)已經(jīng)在看不見(jiàn)的內(nèi)部器件迭代中,進(jìn)化為與人最緊密的傳感器集合體。不少創(chuàng)業(yè)公司也瞄上了手機(jī)檢測(cè)駕駛員行為數(shù)據(jù)的生意,廣泛用于UBI領(lǐng)域。

  手機(jī)“輕”模式

  下面這張圖羅列了目前智能手機(jī)上的各類傳感器,一溜鋪開(kāi),已經(jīng)有了瑞士軍刀的氣勢(shì)。雖然是蘋果機(jī)的圖,但大多數(shù)傳感器也已經(jīng)是平價(jià)手機(jī)中的常備模塊。

  如果把手機(jī)在車內(nèi)環(huán)境物盡其用,可以擔(dān)任起檢測(cè)功能的傳感器還不少。GPS可以確定手機(jī)的經(jīng)緯坐標(biāo);加速度傳感器能感知并收集手機(jī)本身的相對(duì)位置變化;陀螺儀可以提供方向信息;磁力計(jì)能夠檢測(cè)磁場(chǎng)指示南北。另外值得一提的是,手機(jī)的聯(lián)網(wǎng)后使用地圖類APP,還能提供云端的道路路況數(shù)據(jù)、限速信號(hào)等信息,歷史和眾包數(shù)據(jù)也是可以用資源。

  說(shuō)到常用的駕駛行為數(shù)據(jù),大致包括是否超速,是否急加速以及有無(wú)急轉(zhuǎn)彎和急剎車。使用GPS雖然可以準(zhǔn)確獲取車速,但因?yàn)槠鋵?duì)電量的大量消耗,并不是一個(gè)可持續(xù)使用的辦法。所以,使用到駕駛行為檢測(cè)中,最為重要的傳感器就是加速度傳感器和陀螺儀。如果智能手機(jī)出馬,大致的數(shù)據(jù)采集姿勢(shì)應(yīng)該是這樣的:

  當(dāng)前車速是否超速。要獲得是否超速的行為判斷,需要對(duì)比司機(jī)在實(shí)際開(kāi)車時(shí)有沒(méi)有遵守路上的交通規(guī)則。目前實(shí)際車速方面,沒(méi)有單一的傳感器(除GPS外)可以用來(lái)直接測(cè)算。不過(guò)通過(guò)合理的算法,可以將加速度傳感器和陀螺儀配合來(lái)確定這項(xiàng)變量。

  參照標(biāo)準(zhǔn)方面,假設(shè)已經(jīng)知道車輛的路線,則可以結(jié)合手機(jī)的磁力傳感器,可以快速定位車輛在哪段道路的哪個(gè)方向上。手機(jī)連接云端大數(shù)據(jù)配合地圖給出的道路信息,便可以得知該路段的最高限速。然后對(duì)比實(shí)際車速判斷有無(wú)超速。

  急剎/急停,轉(zhuǎn)彎/掉頭。車輛一般會(huì)在停止標(biāo)志,紅綠燈,交通堵塞,加油站等地停車,這些信息地圖均可以供給。停車不是瞬間靜止,而是一個(gè)車速逐漸降低到0的過(guò)程。手機(jī)自備計(jì)時(shí)功能,再配合加速度儀,便可以得知速度下降到停止的用時(shí)。啟動(dòng)時(shí)同理。
類似地,手機(jī)內(nèi)的磁力傳感器和陀螺儀傳感器,可以準(zhǔn)確檢測(cè)出轉(zhuǎn)彎和調(diào)頭行為。再加上時(shí)間要素,也可以判斷駕駛員有沒(méi)有“馬路殺手”的潛質(zhì)。

  所以概括一下,手機(jī)方案強(qiáng)調(diào)的是聯(lián)網(wǎng)狀態(tài)下,對(duì)多種傳感器數(shù)據(jù)的調(diào)用和云端地圖數(shù)據(jù)的結(jié)合使用。不過(guò)和OBD產(chǎn)品一樣,傳感器的數(shù)據(jù)采集只是第一步,緊隨其后的數(shù)據(jù)分析、反饋及行為層面的糾正,才是最終要的步驟。這其中的企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力,就是各類算法。

  目前使用純手機(jī)方案的創(chuàng)業(yè)公司已在全球范圍有例可循。與寶馬合作的美國(guó)創(chuàng)業(yè)公司Zendrive,可以在任何移動(dòng)應(yīng)用程序嵌入事故自動(dòng)檢測(cè)技術(shù)。LexisNexis收購(gòu)了英國(guó)遠(yuǎn)程信息數(shù)據(jù)服務(wù)提供商Wunelli,用手機(jī)識(shí)別分析駕駛行為,有針對(duì)性的售賣車輛保險(xiǎn)。國(guó)內(nèi)的微車通過(guò)對(duì)手機(jī)上一系列傳感器數(shù)據(jù)的建模、分析和調(diào)度,識(shí)別手機(jī)當(dāng)前所處的駕駛狀態(tài)。

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