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- 橋梁位移監(jiān)測(cè)儀器簡(jiǎn)析
- 來(lái)源:賽斯維傳感器網(wǎng) 發(fā)表于 2015/6/5
大跨度橋梁受風(fēng)荷載,車(chē)載,溫度和地震影響較大,而在沿海地區(qū)一般無(wú)地震,主要受臺(tái)風(fēng),車(chē)載和溫度的影響,為保證其在上述條件下的安全運(yùn)營(yíng),必須研究橋梁在上述條件下的實(shí)際位移曲線(xiàn),而目前對(duì)風(fēng)的研究?jī)H局限于理論和模型實(shí)驗(yàn),對(duì)實(shí)橋在風(fēng)作用下的研究還不充分,對(duì)車(chē)載的研究也只是在特定時(shí)間和空間下進(jìn)行。主要原因是測(cè)試儀器的不合理,對(duì)大橋不能連續(xù)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。目前用于結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)的儀器主要有:經(jīng)緯儀、位移傳感器、加速度傳感器和激光測(cè)試方法。
上海楊浦大橋就采用的是全站儀自動(dòng)掃描法,對(duì)各個(gè)測(cè)點(diǎn)進(jìn)行7s一周的連續(xù)掃描,其缺點(diǎn)是各測(cè)點(diǎn)不同步以及大變形時(shí)不可測(cè)。
位移傳感器是一種接觸型傳感器,必須與測(cè)點(diǎn)相接觸,其缺點(diǎn)是對(duì)于難以接近點(diǎn)無(wú)法測(cè)量以及對(duì)橫向位移測(cè)量有困難。
加速度傳感器,對(duì)于低頻靜態(tài)位移鑒別效果差,為獲得位移必須對(duì)它進(jìn)行兩次積分,精度不高,也無(wú)法實(shí)時(shí)。而大型懸索橋的頻率一般都較低。
北京賽斯維測(cè)控技術(shù)有限公司為客戶(hù)提供不同類(lèi)型加速度傳感器,產(chǎn)品咨詢(xún)熱線(xiàn):010-84775646 84775648。
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