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汽車傳感器應(yīng)用領(lǐng)域透析
來(lái)源:賽斯維傳感器網(wǎng) 發(fā)表于 2015/4/21

  一、節(jié)氣門位置傳感器

  節(jié)氣門位置傳感器安裝在節(jié)氣門上,其功能是將發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門的開(kāi)度信號(hào)轉(zhuǎn)變成電信號(hào),并傳遞給電子控制單元,用以感知發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷大小和加減速工況。最常用的是可變電阻式節(jié)氣門位置傳感器。該傳感器是一種典型的節(jié)氣門傳感器,主要由一個(gè)線形變位器和一個(gè)怠速觸點(diǎn)兩部分組成。電阻變位器用陶瓷薄膜電阻制成,滑動(dòng)觸點(diǎn)用復(fù)位彈簧控制,與節(jié)氣門同軸轉(zhuǎn)動(dòng)。工作時(shí),線形變位器的觸點(diǎn)在電阻體上滑動(dòng),根據(jù)變化的電阻值,可以測(cè)得與節(jié)氣門開(kāi)度成正比的線性輸出電壓信號(hào)。根據(jù)輸出電壓值,電子控制單元可獲知節(jié)氣門的開(kāi)度和開(kāi)度變化率,從而精確判斷發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行工況,提高控制精度和效果。怠速信號(hào)滑動(dòng)觸點(diǎn)是常開(kāi)觸點(diǎn),只有在節(jié)氣門全閉時(shí)才閉合,產(chǎn)生怠速觸點(diǎn)信號(hào),主要用 于怠速控制、斷油控制及點(diǎn)火提前角的修正。

  二、安全系統(tǒng)方面用傳感器

  安全是汽車考慮的首要因素,用于安全方面的傳感器也很多,如有用于汽車安全氣囊的微型加速度計(jì),測(cè)角速率的表面微機(jī)械陀螺等。

  1.微加速度傳感器

  目前,安全氣囊是而且將來(lái)也是MEMS技術(shù)的一個(gè)主要應(yīng)用。所用的硅加速度計(jì)的量程一般為50gn。較早的如像摩托羅拉公司用體微細(xì)加工技術(shù)制作的硅加速度傳感器。

  2.表面微機(jī)械陀螺

  傳統(tǒng)的陀螺儀是由高速旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子、內(nèi)環(huán)、外環(huán)和基座組成,這種陀螺儀的內(nèi)外環(huán)通常是用滾珠軸承支撐,這些通常是用機(jī)械加工方法制成,需要加工精度高、難度大、而且,做成的陀螺儀體積大、質(zhì)量重。微機(jī)械陀螺是具有復(fù)雜的檢測(cè)與控制電路的MEMS裝置。

  三、車輛監(jiān)控和自診斷用傳感器

  在車輛監(jiān)控和自診斷方面,MEMS技術(shù)的一個(gè)主要應(yīng)用將是輪胎壓力監(jiān)測(cè);其次是應(yīng)用于冷卻、剎車等系統(tǒng)的傳感器。此外,還有如像在亮度控制系統(tǒng)中使用光傳感器;在電子駕駛系統(tǒng)中使用磁傳感器、氣流速度傳感器;在自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)中使用室內(nèi)溫度傳感器、吸氣溫度傳感器、風(fēng)量傳感器、日照傳感器、濕度傳感器;在導(dǎo)向行駛系統(tǒng)中使用方位傳感器、車速傳感器等。

  四、高溫微電子在汽車中的應(yīng)用

  高溫微電子在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)控制、氣缸和排氣管、電子懸架和剎車、動(dòng)力管理及分配等方面的監(jiān)控中都起著非常重要的作用。例如:用于發(fā)動(dòng)機(jī)控制的高溫微電子傳感器和控制器將有助于燃燒的更好監(jiān)測(cè)和控制,它將使燃燒的更加徹底,提高燃燒效率。但是,用傳統(tǒng)的硅半導(dǎo)體技術(shù)制作的微電子器件由于不能在很高的溫度下工作,已不能勝任。為了解決在高溫環(huán)境下溫度測(cè)量問(wèn)題,必須研制一種新的材料來(lái)取代傳統(tǒng)的半導(dǎo)體材料。第三代寬能帶半導(dǎo)體材料SIC具有高擊穿電場(chǎng)、高飽和電子漂移速率、高熱導(dǎo)率及抗輻照能力強(qiáng)等一系列優(yōu)點(diǎn),特別適合制作高溫、高壓、高功率、耐輻照等半導(dǎo)體器件。集成的sic傳感器可以直接與高溫油箱和排氣管接觸,這樣,能進(jìn)一步獲得有關(guān)燃料燃燒效率和減少?gòu)U氣排放的更多信息。研究表明:一旦sic半導(dǎo)體技術(shù)能解決好材料、封裝等技術(shù)而得到進(jìn)一步的發(fā)展,SIC功率器件的工作范圍將超過(guò)傳統(tǒng)的硅功率器件,而且,其體積比Si功率器件也要小。

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