基于加速度傳感器的車禍報(bào)警，當(dāng)發(fā)生車禍之后，能立即讓監(jiān)控中心獲得車禍信息，并指引救援人員到達(dá)事故現(xiàn)場(chǎng)，及時(shí)展開救援工作，以達(dá)到盡量減少事故人員傷亡的目的。事實(shí)證明，國(guó)外將電子技術(shù)、無(wú)線電通訊技術(shù)應(yīng)用于交通事故的自動(dòng)呼救，可有效減少事故人員傷亡。

　　技術(shù)介紹

　　我國(guó)的汽車正面碰撞標(biāo)準(zhǔn)GB11551―2003《乘用車正面碰撞的乘員保護(hù)》是非等效采用ECER94法規(guī)制定的。我國(guó)的法規(guī)要求是速度50km／h下的100％正面碰撞，100％正面碰撞的意思就是，車輛正面完全撞在障礙物上，車頭的受力面為100％。表1為我國(guó)汽車制定主要測(cè)試項(xiàng)目，可見碰撞測(cè)試時(shí)速為50km／h時(shí)要求汽車氣囊必須自動(dòng)打開，說明汽車在50km／h以下的速度發(fā)生碰撞還是比較安全的，而50km／h以上的速度發(fā)生碰撞是很危險(xiǎn)的。

　　汽車在發(fā)生車禍碰撞時(shí)持續(xù)變形時(shí)間一般為40～80ms，并隨碰撞相對(duì)速度增加，碰撞持續(xù)時(shí)間逐漸減少。碰撞速度與時(shí)間的關(guān)系。

　　根據(jù)公式：

　　可以看出碰撞速度越大加速度越大。因此車上人員受傷的可能性就更大。從加速度對(duì)應(yīng)的速度60km／h、70km／h、80km／h關(guān)系可以近似：

　　得50km／h碰撞的近似加速度為11g，即當(dāng)加速度達(dá)到11g時(shí)足已證明發(fā)生了汽車嚴(yán)重的碰撞事故，很大機(jī)率能讓司乘人員受傷，甚至失去生命，所以應(yīng)該立刻自動(dòng)發(fā)出車禍報(bào)警。

　　系統(tǒng)由車載終端、GPS衛(wèi)星、系統(tǒng)服務(wù)器、Intemet網(wǎng)絡(luò)、網(wǎng)絡(luò)客戶端、手持電話等組成。

　　車載終端集成了加速度傳感器、鍵盤、LCD屏、GSM模塊、GPS模塊、復(fù)位電路、蓄電池、擴(kuò)展I／O日等，可檢測(cè)水平方向和堅(jiān)直方向的加速度，檢測(cè)堅(jiān)直方向的加速度只是為了防止由于重力加速度的干擾而產(chǎn)生誤報(bào)警。

　　在汽車工業(yè)高速發(fā)展的現(xiàn)代，汽車已成為了人們現(xiàn)在出行主要的交通工具之一，但是因交通事故的傷亡數(shù)量也十分巨大。在信息化的現(xiàn)代利用高科技去挽救人的生命將會(huì)是重大研究的主題之一，基于加速度的車禍報(bào)警系統(tǒng)正是懷著這種設(shè)計(jì)理念，相信這種系統(tǒng)的推廣，會(huì)給現(xiàn)在汽車行業(yè)帶來(lái)更多的安全。

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