加速度傳感器最常見的應(yīng)用是用來檢測手機(jī)的加速度和方向，而手機(jī)靜置的時候是只受到重力加速度的，所以很多人把加速度傳感器功能又叫做重力感應(yīng)功能。

　　加速度傳感器的強項在于測量設(shè)備的受力情況。對但用來測量設(shè)備相對于地面的擺放姿勢，則精確度不高。加速度傳感器可用于有固定的重力參考坐標(biāo)系、存在線性或傾斜運動但旋轉(zhuǎn)運動被限制在一定范圍內(nèi)的應(yīng)用。

　　同時處理直線運動和旋轉(zhuǎn)運動時，就需要把加速度傳感器和陀螺儀傳感器結(jié)合起來使用。如果還想設(shè)備在運動時不至于迷失方向，就再加上磁傳感器，陀螺儀、磁傳感器和加速度傳感器常常是相互配合使用的有一種相互補償?shù)年P(guān)系。

　　應(yīng)用磁傳感器的電子羅盤是通過測量磁通量的大小來確定方向的。當(dāng)磁傳感器發(fā)生傾斜時，通過磁傳感器的地磁通量將發(fā)生變化，從而使方向指向產(chǎn)生誤差。因此，如果不帶傾斜校正的電子羅盤，需要用戶水平放置。而利用加速度傳感器可以測量傾角的這一原理，可以對電子羅盤的傾斜進(jìn)行補償。

　　另外，GPS系統(tǒng)是通過接收三顆呈120度分布的衛(wèi)星信號來最終確定物體的方位的。在一些特殊的場合和地貌，如遂道、高樓林立、叢林地帶，GPS信號會變?nèi)跎踔镣耆�失去，這也就是所謂的死角。而通過加裝加速度傳感器及通用的慣性導(dǎo)航傳感器，便可以進(jìn)行系統(tǒng)死區(qū)的測量。對加速度傳感器進(jìn)行一次積分，就變成了單位時間里的速度變化量，從而測出在死區(qū)內(nèi)物體的移動。

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