柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是燃燒柴油來獲取能量釋放的發(fā)動(dòng)機(jī)。柴油機(jī)依然是當(dāng)今的主要?jiǎng)恿υ矗瑥V泛應(yīng)用于各種機(jī)器中，柴油機(jī)中一般沒有傳感器的使用，但是新型的柴油機(jī)正在考慮加入傳感器來促使柴油機(jī)性能更加可靠、穩(wěn)定。在發(fā)動(dòng)機(jī)上一般會(huì)安裝傳感器。第一個(gè)傳感器用來監(jiān)視每次旋轉(zhuǎn)時(shí)釋放出一次脈沖的機(jī)軸位置，該位置相當(dāng)于某一活塞上止點(diǎn)的位置。第二個(gè)傳感器安裝在飛輪附近，該位置上的齒輪是傳感器的感應(yīng)目標(biāo)。鑒于控制系統(tǒng)的要求，齒輪齒數(shù)的確定應(yīng)與機(jī)軸旋轉(zhuǎn)一度產(chǎn)生大約一脈沖的分辨率來確定。

　　1.壓力傳感器

　　柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的污染率高于汽油動(dòng)力汽車，這也是一個(gè)事實(shí)。尤其是，柴油微粒對(duì)人體有傷害，會(huì)造成肺部不適、癌癥和心臟疾病。老式柴油發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)排放出較大可見微粒，像黑煙一樣，而新型發(fā)動(dòng)機(jī)排放的微粒一般很小，無法用肉眼看到。

　　為使這些排放更清潔，汽車制造商建立了柴油微粒過濾器�，F(xiàn)在DPF可以捕獲低至2.5微米的柴油煤煙微粒，因此將微粒排放從60%降低到7%。DPF采用多孔陶瓷材料，最終會(huì)飽和，需要清洗和再生。作這種維護(hù)時(shí)需要將DPF加熱到+600℃以上的排氣溫度。為了達(dá)到這種高于正常的溫度，ECU（電控單元）會(huì)暫時(shí)延緩噴油，并限制吸氣。這時(shí)傳感器就成為關(guān)鍵的控制元件：通過用壓力傳感器測量過濾器上的壓降，就可以確定開始再生過程的最有效時(shí)點(diǎn)。

　　在柴油機(jī)中加入壓力傳感器很有作用的，當(dāng)柴油機(jī)工作時(shí)，燃油自油箱、進(jìn)油管經(jīng)輸油泵進(jìn)入柴油濾清器，過濾后進(jìn)入噴油泵，然后由柱塞偶件壓縮產(chǎn)生高壓經(jīng)出油閥、高壓油管進(jìn)入噴油器。當(dāng)壓力達(dá)到噴油器針閥偶件開啟壓力時(shí)，燃油即可經(jīng)6個(gè)噴孔以霧狀噴入燃燒室。噴射后壓力下降，針閥在彈簧作用下落座，噴孔不再噴油。輸油泵供油量超過噴油泵用量及噴油器針閥偶件滲漏油同柴油濾清器或噴油泵回油一起回到油箱。也就是說，不同部位的壓力是不一樣的。在油箱一般要求是通氣的，也就是與大氣壓力相同，到輸油泵，到噴油泵以及到高壓油嘴壓力都不一樣。這些操作都需要用到傳感器。

　　2.霍爾傳感器

　　因此對(duì)起動(dòng)電機(jī)電壓、電流和柴油機(jī)起動(dòng)轉(zhuǎn)速能進(jìn)行準(zhǔn)確快速檢測顯得非常重要。測量電流、電壓、轉(zhuǎn)速的傳感器很多,如:分流、分壓電位器,互感器,光電式等。但它們都很難適應(yīng)柴油機(jī)的低溫工作環(huán)境。經(jīng)過比較發(fā)現(xiàn):目前最理想的元件應(yīng)是霍爾傳感器,它可以傳送數(shù)百千兆頻率的各種形狀的電流、電壓及脈沖信號(hào),并且精度高、線性度好、響應(yīng)快、頻帶寬及過載能力強(qiáng)。故基于霍爾傳感器工作原理,設(shè)計(jì)了柴油機(jī)低溫起動(dòng)系統(tǒng)的霍爾電壓、電流和轉(zhuǎn)速傳感器,并對(duì)其信號(hào)處理電路的參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化匹配;介紹了柴油機(jī)低溫起動(dòng)試驗(yàn)方案;進(jìn)行了柴油機(jī)低溫起動(dòng)系統(tǒng)低溫起動(dòng)電壓、起動(dòng)電流、起動(dòng)轉(zhuǎn)速的性能試驗(yàn),最終證明了霍爾傳感器能夠準(zhǔn)確測試柴油機(jī)低溫起動(dòng)系統(tǒng)的電壓、電流、轉(zhuǎn)速信號(hào),完全能滿足柴油機(jī)低溫起動(dòng)性能要求。

　　3.溫濕度傳感器

　　溫濕度傳感器分析柴油發(fā)動(dòng)機(jī)高壓柴油泵不泵油故障 溫濕度傳感器分析柴油發(fā)動(dòng)機(jī)高壓柴油泵不泵油故障，柴油機(jī)微粒過濾器，廢氣再循環(huán)，催化轉(zhuǎn)換器控制和監(jiān)測發(fā)動(dòng)機(jī)部件（閥門、氣管）和外部感溫元件（渦輪增壓器、黑煙過濾器和催化轉(zhuǎn)換器）組裝在現(xiàn)場診斷系統(tǒng)：探測催化轉(zhuǎn)換器滅燈時(shí)的溫度控制和監(jiān)測黑煙過濾器內(nèi)和選擇性催化還原的蓄熱測量尾氣在循環(huán)和渦輪增壓器的溫度監(jiān)測溫度，以確保最大的催化效率

　　高壓柴油泵是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)核心部件,一旦出現(xiàn)故障將不可避免的影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作。本文對(duì)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)高壓柴油泵不供油進(jìn)行了細(xì)致地分析,闡述了造成該故障的機(jī)理,導(dǎo)出了故障的原因,并給出了判斷與處置方法。

　　　　　　　　　　

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