磁電阻角度傳感器的輸出是與磁場(chǎng)角度成正弦或余弦關(guān)系的電壓信號(hào)，磁場(chǎng)可以由一位于傳感器正上方的小磁塊提供，用于探測(cè)兩個(gè)正交的磁場(chǎng)分量的角度傳感器，由具有兩個(gè)正交的敏感軸的一對(duì)全橋構(gòu)成，該傳感器可以是并排布置，也可布置成該正交傳感器具有一個(gè)共同的中心，傳感器的元件小方塊通過(guò)封裝引線邦定連接，同時(shí)可以封裝成各種標(biāo)準(zhǔn)半導(dǎo)體封裝形式或是封裝成低成本的半導(dǎo)體封裝形式。

　　NXP的磁電阻角度傳感器,通過(guò)使用,準(zhǔn)確的方法、可靠地工作,沒(méi)有磁場(chǎng)的強(qiáng)度變化的一個(gè)真正的角度測(cè)量。傳感器操作幾乎獨(dú)立的磁鐵轉(zhuǎn)變和漂移,熱影響或機(jī)械應(yīng)力。他們使角測(cè)量準(zhǔn)確度高,一個(gè)良好的線性度和溫度漂移的行為。NXP的磁阻的角度傳感器提供明顯的優(yōu)勢(shì)在設(shè)備使用其他傳感方法。傳感器輸出信號(hào)先給一個(gè)完全獨(dú)立的磁鐵公差,磁鐵溫度系數(shù),磁鐵傳感器距離和位置公差。

　　使用基于GMR(巨磁電阻)的角度傳感器芯片,通過(guò)對(duì)軟硬件進(jìn)行設(shè)計(jì),研制出成本低廉、測(cè)量精確、抗干擾性能好,具有一定智能的非接觸式方向盤轉(zhuǎn)角傳感器.該傳感器可為電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)的電控單元提供精確的方向盤絕對(duì)位置角度值,并可以通過(guò)軟件計(jì)算出方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)角速度、角加速度值。

　　汽車電控技術(shù)的應(yīng)用推動(dòng)了汽車傳感器技術(shù)的發(fā)展,其中ESP和EPS是當(dāng)前汽車電控技術(shù)的熱點(diǎn),而方向盤轉(zhuǎn)角傳感器則是其重要的組成部分.通過(guò)計(jì)算方向盤轉(zhuǎn)角的位置和轉(zhuǎn)角變化速率來(lái)識(shí)別駕駛員的操作意圖,從而為ESP或EPS控制單元提供控制動(dòng)作的依據(jù).

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