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- 日本公司開發(fā)出使用ZnO的柴油機(jī)燃燒壓力傳感器
- 來(lái)源：RFID世界網(wǎng) 發(fā)表于 2011/6/28
日本的三國(guó)公司與巖手大學(xué)聯(lián)合開發(fā)出了用于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒壓力傳感器，并在“機(jī)械要素技術(shù)展”（東京有明國(guó)際會(huì)展中心，2011年6月22～24日）上進(jìn)行了展示。該產(chǎn)品可實(shí)時(shí)測(cè)量氣缸內(nèi)的燃燒壓力，將燃料的噴射壓力控制在最佳狀態(tài)以提高效率。計(jì)劃在2014～2015年左右實(shí)現(xiàn)實(shí)用化。
測(cè)量壓力的壓電材料采用單晶ZnO（氧化鋅）、實(shí)現(xiàn)了300pC/MPa的高靈敏度。傳感器單元的直徑僅為5～6mm、高度僅為10mm左右，因此可內(nèi)置于電熱塞中。ZnO由于沒(méi)有居里點(diǎn)所以耐熱性出色，可在400℃左右的高溫環(huán)境下使用。最近，德國(guó)大眾和奧迪已在歐洲和北美上市配備有燃燒壓力傳感器的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)車輛。三國(guó)認(rèn)為今后日本汽車廠商也將開始在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)安裝燃燒壓力傳感器，因此開發(fā)了此次的產(chǎn)品。
測(cè)量壓力最高可達(dá)到25MPa。一般來(lái)說(shuō)，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸內(nèi)的壓力最大為10MPa左右。此次開發(fā)品在電熱塞加熱部分的底端配備了傳感器單元。通過(guò)底端的傳感器來(lái)測(cè)量加熱部分頂端的壓力。
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