當(dāng)傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)沒(méi)有淹沒(méi)典型的道路聲音時(shí)，外部噪聲污染可能會(huì)給電動(dòng)汽車乘員帶來(lái)麻煩，甚至是危險(xiǎn)。通常用于降噪耳機(jī)中的ANC傳感器可能是一個(gè)有用的解決方案。

那些曾經(jīng)使用過(guò)電動(dòng)汽車的人經(jīng)常報(bào)告說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)幾乎沒(méi)有噪音，尤其是與傳統(tǒng)汽車相比。盡管此功能似乎對(duì)用戶體驗(yàn)是一個(gè)加分，但乘員可能會(huì)聽到通常由內(nèi)燃機(jī)淹沒(méi)的道路噪音。 

根據(jù)汽車電子制造商Molex的說(shuō)法，這些噪聲通常以嗡嗡的低頻寬帶聲音的形式出現(xiàn)，這些聲音從路面通過(guò)輪胎，懸架和車身部件傳遞到車輛中。 

充其量，持續(xù)不斷的道路聲音可能會(huì)讓人煩惱。最糟糕的是，這可能會(huì)導(dǎo)致駕駛員困倦。因此，主動(dòng)降噪（尤其是電動(dòng)汽車中的道路降噪）已成為致力于改善ADAS系統(tǒng)和整個(gè)汽車用戶體驗(yàn)的電子設(shè)計(jì)師的關(guān)注重點(diǎn)。 

道路噪聲消除的基本原理。圖片由 Molex提供

主動(dòng)降噪：從耳機(jī)到電動(dòng)汽車

負(fù)責(zé)消除道路噪聲的電子設(shè)計(jì)師現(xiàn)在正在轉(zhuǎn)向主動(dòng)降噪（ANC）技術(shù)。ANC絕對(duì)不是一項(xiàng)新技術(shù)。早在1994年，IEEE貢獻(xiàn)者就將ANC定義為可產(chǎn)生聲場(chǎng)以消除有害噪聲的次要噪聲源。

該系統(tǒng)通常包括兩個(gè)傳感器：一個(gè)用于測(cè)量噪聲場(chǎng)，另一個(gè)用于測(cè)量衰減（或消除）的噪聲。這種具有兩個(gè)傳感器的ANC系統(tǒng)通常將包括輸入傳感器，誤差傳感器，自適應(yīng)濾波器和抵消源。 

典型ANC系統(tǒng)的框圖。圖片由IEEE提供

 ANC通常與降噪耳機(jī)相關(guān)，后者涉及 自適應(yīng)控制器和消除路徑�，F(xiàn)在，汽車制造商正在改編ANC系統(tǒng)，以作為大型，昂貴的吸音材料的一種小型高效替代品，后者通常會(huì)將汽車內(nèi)部與道路聲音隔離開。

道路噪聲消除系統(tǒng)

本周，Molex宣布了其針對(duì)有害道路噪聲的解決方案-一系列利用主動(dòng)降噪（ANC）技術(shù)的道路噪聲消除（RNC）加速度計(jì)和麥克風(fēng)傳感器。 

Molex RNC傳感器。圖片由Molex提供

為了應(yīng)對(duì)汽車的惡劣環(huán)境，該新型傳感器利用了ADI公司的汽車音頻總線（A2B）技術(shù)，可在不到兩毫秒的時(shí)間內(nèi)將噪聲信號(hào)傳輸至處理單元。處理后，系統(tǒng)會(huì)產(chǎn)生破壞性的波形以消除噪聲。

Molex的RNC傳感器和ADI的A2B技術(shù)一起將EV的底盤振動(dòng)轉(zhuǎn)換為產(chǎn)生抵消聲波的信號(hào)。 

新傳感器還與ANC軟件專家Silentium的“ Active Acoustics”軟件兼容 。結(jié)合該軟件，Molex表示其傳感器可以消除“在寬帶頻率（從20 Hz到1 kHz）中高達(dá)90％的有害噪聲”。  

與ADI的A2B網(wǎng)絡(luò)技術(shù)合作

定時(shí)是消除有害聲波的關(guān)鍵。Molex打算將其四到八個(gè)新傳感器安裝在機(jī)箱框架上，以盡早捕獲振動(dòng)能量。此外，A2B網(wǎng)絡(luò)技術(shù)縮短了傳感器接收振動(dòng)信號(hào)所需的時(shí)間。

使用A2B技術(shù)，可以采用菊花鏈方式連接傳感器，這與通常使用的星形模式相反。這顯著減少了電纜重量和相關(guān)的故障。 

采用新型Molex傳感器的菊花鏈。圖片由Molex提供

此外，Molex聲稱，這種路由技術(shù)將信號(hào)傳輸?shù)教幚砥鞯臅r(shí)間減至最少，從而實(shí)現(xiàn)更快的響應(yīng)和更有效的噪聲消除。

RNC消除“高速公路催眠”

EV的優(yōu)點(diǎn)之一是靜音推進(jìn)，但從設(shè)計(jì)和用戶角度出發(fā)，權(quán)衡是道路噪音問(wèn)題。Molex表示，其新傳感器與ADI網(wǎng)絡(luò)技術(shù)一起可通過(guò)縮短聲波消除時(shí)間并減輕布線重量來(lái)幫助改善RNC。 

RNC傳感器，A2B技術(shù)和Active Acoustics軟件還通過(guò)消除可能對(duì)駕駛員產(chǎn)生巨大影響的道路噪聲，也帶來(lái)了寶貴的安全益處。Silentium首席執(zhí)行官Yoel Naor解釋說(shuō)：“與Molex的合作加快了我們迎接更安全，更愉快的駕駛體驗(yàn)的新時(shí)代的能力�！� Molex傳感器與我們軟件的無(wú)縫集成還減少了汽車設(shè)計(jì)周期和工程成本�！�