產(chǎn)品中心 應(yīng)用方案 技術(shù)文摘質(zhì)量保證產(chǎn)品選型 下載中心業(yè)內(nèi)動態(tài) 選型幫助 品牌介紹 產(chǎn)品一覽 聯(lián)系我們
- 盤點汽車上的那些傳感器(一)
- 來源:賽斯維傳感器網(wǎng) 發(fā)表于 2017/7/10
現(xiàn)在的汽車越來越智能化,汽車上的很多功能都由電腦來控制完成,比如說發(fā)動機(jī)系統(tǒng)、變速箱系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、車身控制系統(tǒng)等等。電腦要控制這些系統(tǒng),必須要得到正確的信息來確認(rèn)系統(tǒng)的狀態(tài),然后發(fā)出正確的指令來控制系統(tǒng)動作,從而執(zhí)行駕駛員的意圖,正確的控制汽車。這些反應(yīng)系統(tǒng)狀態(tài)的信息是由一種叫做傳感器的元件來完成的,即使是一輛很普通的汽車,上面的傳感器也多達(dá)幾十個,高級一點的車更是高達(dá)上百個。那么這些傳感器都有什么作用呢?今天就帶大家來盤點汽車上的那些傳感器。
什么是汽車傳感器?
我們在日常保養(yǎng)維修汽車時,經(jīng)常聽到各種傳感器,那么到底什么是汽車傳感器呢?
汽車在運(yùn)行中,各系統(tǒng)會處于不同的工作狀態(tài),比如水溫、油溫、進(jìn)氣壓力、車速、節(jié)氣門位置、檔位等等,這些信息汽車的電腦是無法直接讀取的,必須轉(zhuǎn)化為電腦能夠識別的電信號。汽車傳感器就是執(zhí)行這樣任務(wù)的,它把汽車運(yùn)行中的光、電、溫度、壓力、時間等信息轉(zhuǎn)化成電信號,然后輸入車載電腦系統(tǒng),然后由電腦中內(nèi)部預(yù)先存儲的程序進(jìn)行計算分析,從而判斷汽車的運(yùn)行狀態(tài)。現(xiàn)在汽車上的傳感器非常多,下面我們分別說說汽車各系統(tǒng)中的傳感器名稱及作用。
發(fā)動機(jī)系統(tǒng)控制結(jié)構(gòu)圖
空氣流量傳感器(MAF)
空氣流量傳感器(MAF)的作用是將單位時間內(nèi)吸入發(fā)動機(jī)氣缸的空氣量轉(zhuǎn)換成電信號送至發(fā)動機(jī)控制模塊(ECU),是決定噴油量和點火正時的基本信號之一。
按其結(jié)構(gòu)型式和進(jìn)氣量的檢測原理可以分為翼板式空氣流量傳感器(MAF)、卡門旋渦式空氣流量傳感器(MAF)、熱線式空氣流量傳感器(MAF)、熱膜式空氣流量傳感器(MAF)四種類型,現(xiàn)在使用最多的是熱線式和熱膜式。
如果空氣流量傳感器發(fā)生故障,會出現(xiàn)發(fā)動機(jī)啟動困難,性能失常,怠速不穩(wěn),加速時回火、放炮,油耗大,爆燃等現(xiàn)象。
進(jìn)氣歧管壓力傳感器(MAP)
進(jìn)氣歧管壓力傳感器(MAP)的作用是檢測進(jìn)氣歧管的真空度,并將壓力信號轉(zhuǎn)變成電子信號輸送給發(fā)動機(jī)控制電腦,是控制噴油脈沖寬度和點火正時的主要參考信號
分為半導(dǎo)體壓敏電阻式和電容式進(jìn)氣歧管壓力傳感器兩種。
進(jìn)氣歧管壓力傳感器發(fā)生故障,發(fā)動機(jī)會啟動困難,性能失常,加速性變差,怠速不穩(wěn),油耗大、加速不穩(wěn),加速時回火、放炮,油耗大,爆燃等故障現(xiàn)象。
曲軸位置傳感器(CKP)
曲軸位置傳感器(CKP)是發(fā)動機(jī)集中控制系統(tǒng)中最主要的傳感器之一,是確認(rèn)曲軸轉(zhuǎn)角位置和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不可或缺的信號源,發(fā)動機(jī)控制模塊(ECU)用此信號控制燃油噴射量、噴油正時、點火時刻(點火提前角)、點火線圈充電閉合角、怠速轉(zhuǎn)速和電動汽油泵的運(yùn)行。
根據(jù)信號形成的原理分類,曲軸位置傳感器(CKP)又可分為電磁式、光電式和霍爾效應(yīng)式三大類。
當(dāng)曲軸位置傳感器發(fā)生故障后,會出現(xiàn)發(fā)動機(jī)不能啟動,加速不良,怠速不穩(wěn),間歇性熄火等故障現(xiàn)象。
凸輪軸位置傳感器(CMP)
凸輪軸位置傳感器用來檢測凸輪軸的轉(zhuǎn)角位置,發(fā)動機(jī)控制模塊(ECU)用此信號確定發(fā)動機(jī)的缸序,用以控制噴油順序、點火順序
當(dāng)凸輪軸位置傳感器發(fā)生故障后,發(fā)動機(jī)的輸出功率會降低。
發(fā)動機(jī)冷卻液溫度傳感器(ECT)
發(fā)動機(jī)冷卻液溫度傳感器用來檢測發(fā)動機(jī)冷卻液的溫度,并將溫度信號轉(zhuǎn)變成電信號輸送給發(fā)動機(jī)控制模塊(ECU),作為汽油噴射、點火正時、怠速和尾氣排放控制的主要修正信號。
進(jìn)氣溫度傳感器(IAT)
進(jìn)氣溫度傳感器用來檢測進(jìn)氣溫度,并將進(jìn)氣溫度信號轉(zhuǎn)變成電信號輸送給發(fā)動機(jī)控制模塊(ECU),作為汽油噴射、點火正時的修正信號。
排氣溫度傳感器
排氣溫度傳感器用來檢測再循環(huán)廢氣的溫度,用以反映廢氣再循環(huán)的流量。
如果發(fā)動機(jī)溫度傳感器發(fā)生故障,會出現(xiàn)汽車在很低的溫度下冷啟動困難,在暖車階段行駛特性不良,燃油消耗增加,廢氣排放增加等故障。
節(jié)氣門開度傳感器
節(jié)氣門開度傳感器用來檢測節(jié)氣門的開度和開關(guān)的速率,并把該信號轉(zhuǎn)變?yōu)殡妷盒盘査徒o發(fā)動機(jī)的控制電腦,作為控制噴油脈沖寬度、點火正時、怠速轉(zhuǎn)速、尾氣排放的主要修正信號,同時也是空氣流量傳感器或進(jìn)氣歧管壓力傳感器的輔助信號。
如果節(jié)氣門開度傳感器發(fā)生故障;發(fā)動機(jī)啟動困難,怠速不穩(wěn),發(fā)動機(jī)性能不良,易熄火,減速時負(fù)載變化時會有顛簸。
轉(zhuǎn)載請注明來源:賽斯維傳感器網(wǎng)(www.jsxlzzp.com)
- 如果本文收錄的圖片文字侵犯了您的權(quán)益,請及時與我們聯(lián)系,我們將在24內(nèi)核實刪除,謝謝!